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金合發娛樂城-GTO Engineering的Ferrari 250 GT SWB競爭複製品

金合發娛樂城客觀的報告僅能帶您到達類似Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione的汽車。但是由於它是1950年代末和60年代初最受尊敬和最有價值的汽車之一,因此很難做其他任何事情。金合發娛樂城進行冷靜,理性的分析幾乎是不可能的,這主要是因為要說服某人借給您一個人相當困難。

法拉利250更快,更漂亮的版本就位於汽車萬神殿的頂端。但在其家族中卻有特殊程度,而短軸距的Competizione(由於Carrozzeria Scaglietti的鋁製車身,更快,更時尚,更輕便)將始終是最受歡迎的產品。億萬富翁所爭奪的並不是1962年的64250 GTO的水平,其中一個在2018年以7000萬美元的價格售出。但是要找到74個鋁製GT SWB中的一個很好的原始例子,您會仍然需要八位數的預算。

金合發娛樂城這就是為什麼您可能不會驚訝地發現這裡顯示的汽車不是真正的GT SWB Berlinetta Competizione。這是一項近乎完美的娛樂活動,由英國GTO工程公司建造,除了能贏得大型榮譽大獎的出處外,幾乎所有細節都正確無誤。它進行了一些非標準的更新和修改,但只有大多數最高原版的唱片在其漫長而有趣的生活中才獲得。

GTO Engineering的董事總經理Mark Lyon對此類變更非常了解,而且對將傳家寶級時期汽車與復製品進行區分的細線也非常了解。他的公司經常在250年代初期開展工作,並開展諸如此類的娛樂活動。現在,大多數原件都有替換引擎,尤其是那些競賽用的引擎,其原本的V-12精心保存在其他地方。里昂說:“你會有點不高興,因為一場災難性的失敗將使一輛與數字匹配的汽車的價值下降25%。”

GTO的Revival車旨在驅動和使用。它們採用同一時期通常是籃子式法拉利(通常是330或365年代)的合法身份,然後使用新的底盤,車身和新鮮的V-12發動機進行重建。就GT SWB而言,這意味著手工成型的鋁製車身,而最大的變化卻是實際上看不見的:GTO Engineering滾動面板而不是像Scagletti的工匠那樣用錘子敲打麵板。

買家可以選擇各種非定期修改。對於計劃長途旅行的人來說,空調是一種流行的升級,對於那些不認為高轉速V-12產生的聲音具有足夠娛樂性的人來說,定制音頻系統也是如此。金合發娛樂城然而,也有可能將汽車指定為與原始車完全相同,並享有可觀的折扣。這將是有史以來唯一一次討價還價的汽車,其起價約為100萬美元。

儘管大多數汽車傳奇故事都在不斷壯大,但這款新舊的250 GT SWB感覺就像它的宣傳一樣讓您相信。GT Competizione使用的是法拉利3.0升版本的科倫坡V-12,可輸出約240馬力。經技術通脹調整後,到2020年,大約有1000匹馬。GTO工程公司為每個Revival都製造了一個新舊的V-12,他們說每台需要花費300個工時,排量為3.0、3.5或4.0升。我們藉用的汽車的購買者指定了3.5升發動機,這是在某些歷史性賽車類別中很受歡迎且允許的升級,其輸出功率達到315匹馬。金合發娛樂城該輸出僅需應付比Miata輕的2150磅重。對於擁有60多年曆史的設計而言,聲稱的6秒鐘零至60英里/小時的時間和最高150英里/小時的齒輪傳動極限速度令人印象深刻。雖然它可能不會比現代掀背車快得多,但我們完全可以肯定,聽起來沒有什麼比努力的250 GT更好。

法拉利的舊V-12在某種程度上與眾不同,這是現代引擎所不具備的。怠速時聲音很大,也很笨拙,即使是最平緩的油門輸入也會使轉速飆升。我們的測試車具有競爭離合器和笨拙的四速手動變速箱,意味著滾動需要的轉速比精密技術還要多,但發動機在平穩的速度下具有令人難以置信的可控性,三重化油器的感應衝擊和g聲覆蓋了機械交響曲。

但是,溫和的使用並不是這種汽車的重點。隨著排氣開始咆哮和轟鳴,更大的加速器壓力既可以提供即時響應,也可以帶來聲音的巨大變化。它不會像現代的法拉利那樣哭。聲音刺耳而憤怒,完全引人入勝。金合發娛樂城它頂端的狂暴足以使我們懷疑轉速表上的數字。以6000 rpm的速度升檔感到大膽,我們花了半天的大部分時間駕駛汽車以達到指示的7400 rpm紅線。

250 GT是其中的一種,它在用力駕駛時會變得更好,這在我們在英格蘭南部的公共道路上的測試路線上顯而易見。牢固而果斷地移動時,四速手動擋的長途變速裝置將變得更加準確。四輪盤式製動器(當時是法拉利的第一個制動器)在輕柔的使用下會感到糊狀,但是當您站在踏板上時會變得結實有力。與現代超級跑車的低矮橡膠相比,雅芳輪胎不可能又高又窄,在其附著力的邊緣似乎是最快樂的。

金合發娛樂城由於抓地力水平不高,這並不難做到,尤其是在我們陣陣夏日陣雨的時候。我們駕駛的汽車配備了更快的17:1無輔助轉向架,這是原始汽車上的另一種流行的改進形式,當前軸抓地力不足時,它既可以提供令人印象深刻的快速響應,又可以提供明確的反饋。一旦底盤裝滿,油門和後輪胎之間的關係就同樣明確了。GT可以達到牽引力的突破點,甚至略微超出它,對於如此昂貴和奇特的東西而言,這簡直太可笑了。現在我們知道了為什麼如此頻繁地與咧著嘴笑的司機在對立的情況下拍攝賽車示例。

如您所料,在現實世界中開車確實會帶來一些問題。離合器使發動機的熄火變得非常容易,這很有趣,這很可能會使觀眾對汽車產生興趣。GT的直立座椅在側向支撐和傾斜角度上都很短。內部干擾僅限於儀錶盤頂部的那排儀表提供,所有這些都用意大利語標記以產生額外的效果。我們的測試車沒有配備過時的空調選項,防火牆另一側的引擎散發的熱量使機艙變成悶熱的地方。

複製車永遠不會像複製品那樣受到重視,對於法拉利來說尤其如此。某些人肯定會將250 SWB Revival視為異端,這是對該品牌的侮辱,就像基於Fiero的Testarossa一樣可恥。金合發娛樂城然而,除非它的價格和缺乏進入某些超低級歷史性賽車系列的資格,否則這確實感覺像是真的。如果只有所有的敬意行為是一件好事。

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