金合發娛樂城認為雖然仍然只是一個概念，但駕駛本特利（Bentley）約200萬美元的Bacalar可以一窺舊的客車製造技術。
在汽車的早期，排他性從來就不是問題。金合發娛樂城觀察那些在大規模製造時代之前就足夠有錢買得起汽車的人，通常會從以前製造過馬車的那些長途汽車製造商那裡委託他們喜歡的車身樣式。對於製造框架，發動機和車軸的骯髒生意來說，這是一筆很大的交易，而且更加莊重。
自生產線建造的汽車問世以來，教練室的建設生存了很長一段時間，但是隨著汽車變得越來越複雜，它變得越來越困難和昂貴。但是本特利現在又帶來了類似的東西。在Bacalar的預覽下，Bentley內部的Mulliner部門正在提供一種與現有的Continental GT敞篷車相同的基礎而製造的完全不同的限量版汽車。
金合發娛樂城認為這種方法並不完全是全新的-蘭博基尼似乎每年都會推出兩到三個非銻級特殊車型-但在超豪華車領域並不常見。賓利宣布了今年早些時候限量生產12個Bacalars的計劃。首次亮相原定於日內瓦車展，但取消後，該消息隨後在網上舉行。同時，它也確認所有汽車已經售出，儘管它們的價格約為200萬美元，而且Bacalars只能在嚴格的展示和展示規定下進口到美國。
客戶的Bacalars尚未建造，更不用說用於磨削機械包裝的基準原型了。但是，我們有幸體驗了本應在日內瓦展台上展出的概念，並在英國的古德伍德賽車場上獨家駕駛。
七位數的展示車與零天氣保護相結合，這意味著英國夏季的高度，這將產生完全可以預見的結果：近暴雨。在臭名昭著的可撞撞的高速賽馬場上，對於650馬力的汽車而言，並不是理想的條件，儘管很快就知道，無論何種條件，該展示車都不是為了速度而製造的。
Bacalar潮濕而精美的內飾很快被證明是一個戲劇舞台。試圖關閉車窗會發現開關不起作用，並且碾磨的鋁製溫度控制器在不改變數字讀數顯示或機艙氣流的情況下旋轉。儀錶盤後面沒有實際的氣候控制系統。時鐘指針和位於儀表板上的旋轉面板上的三重刻度盤被凍結在適當的位置。數字儀器顯示屏可以工作，但只能播放循環視頻以表示速度和轉速的上升。這意味著我們確實享受到了以170英里/小時的速度轉入古德伍德棘手的第一個Madgwick彎道的難得經歷，但這並不是反映現實的過程。從正面看，至少刮水器可以工作。
金合發娛樂城發現一旦滾動，Bacalar的擋風玻璃實際上可以提供令人印象深刻的天氣保護。Bentley聲稱成品車的重量應比大陸汽車的GT輕220磅，這將是有史以來最快的敞篷公路車：保守的3.5秒為零至60 mph，“優於200 mph”最高速度。在古德伍德（Goodwood）的表演車上，這兩個數字都無法得到證實，但較溫和的進步更多地取決於車主可能如何享受Bacalar，其速度應使其座艙保持合理的平靜，以便更好地欣賞其搖擺不定的音軌和輕鬆自如的聲音。強大的雙渦輪增壓6.0升W-12。Conti的八速雙離合自動變速箱與汽車的分離任務非常匹配，
並不是說您想超越所有嫉妒的眼神。Bacalar看起來令人驚艷，這是一種車展概念，幸運的是一群富有的客戶實際上可以購買。儘管使用了與大陸GT敞篷車相同的平台（起價228,025美元），但Mulliner的設計團隊還是更換了所有外飾板。新車身採用鋁製（用於後甲板）和碳纖維（車門和前擋泥板）。大陸集團唯一的遺留部件是擋風玻璃和車門把手，其中包括無鑰匙進入系統。賓利汽車公司的顏色和內飾部主管瑪麗亞·穆爾德（Maria Mulder）說，至少有一位顧客指定了該展車的Flame Yellow色相，該色在灰色的天空下栩栩如生，並且很好地突出了該車獨特的22英寸輪轂。
機艙內部的改動少得多，因為重新設計和重新佈置開關櫃要比車身面板困難得多。但是幾乎每個表面都被奇特而昂貴的材料覆蓋。展示車的儀表板是由從泥炭沼澤中回收的具有5000年曆史的石化河木製成的，因此大概可以應對另一種浸泡。我們更關心的是leather縫皮革座椅（每個座椅有148,000個單獨的縫隙）和超細羊毛布儀表板。但是穆德說他們實際上很艱難。金合發娛樂城認為賓利必須滿足大眾汽車集團的內飾耐久性和（在敞篷車型中）短期耐水性的標準。
當我們開車後與Mulliner老闆蒂姆·漢尼格（Tim Hannig）交談時，他承認只建造12個Bacalars的決定是謹慎的。儘管他堅持認為未來的Mulliner車型的生產數量永遠不會使它們普遍存在，但這款車既可以證明Bentley對現有模型進行實質性更改的能力，也可以為它們評估市場。他說：“當銷量增加時，人們的興奮就消失了。” “我認為我們不可能達到150歲。”
但是，Bacalar將緊隨其後推出其他限量特惠。漢尼格說：“我們絕對不打算做一個然後停下來。” “這是進入被遺忘的利基市場的非常嚴肅的開始。”
