金合發娛樂城研究懸掛升降機和堅固的車身外罩使梅賽德斯最新的非AMG E級旅行車成為豪華跨界車的引人注目的替代品。
金合發娛樂城評價雖然整個美國都對旅行車不感興趣，但一小群愛好者和奉獻者仍使這種類型的音樂在美國得以生存。這是一個最富裕的人群，其餘的長屋頂選項來自諸如沃爾沃，奧迪和梅賽德斯-奔馳等。但是，即使是那些堅持者也默契地承認，要賣給美國人一輛馬車，您可能需要假裝這是另一回事，即交叉。這意味著增加擋泥板，車身護板和越野預應力，例如Audi Allroad和Volvo V90 Cross Country。梅賽德斯（Mercedes）堅決抵制這種趨勢（無論如何在美國），現在將忠實的E級旅行車改鑄為全地形車。Allroad，All-Terrain，好吧，讓我們用螺栓固定在舉升套件上。
自2017年以來，全地形車已在歐洲上市，但由於它僅是柴油，因此我們沒有在美國獲得它。大眾柴油醜聞使每個德國汽車製造商都感到恐懼。梅塞德斯由於大眾的困境而感到震驚，梅賽德斯從訂單中清除了全地形車的柴油，這使該車有機會在美國上市。但是現在，戴姆勒在其歐洲產品陣容中增加了一款引人注目的汽油發動機，這就是將向美國出口的發動機。認識梅賽德斯·奔馳E450 4Matic全地形。
金合發娛樂城評價與梅賽德斯-AMG E63 S車型上的E級較低版本相比，All-Terrain的特點是增加了離地間隙，並且前，後和側面無油漆，這使它有點堅固的外觀。被Benz稱為“風格化防滑板”的模擬地板保護是採用鏡面鍍鉻處理的。
E450全地形並非全部展示。它的最小離地間隙比2020年旅行車提供的3.7英寸大大約2英寸，並且它的空氣彈簧可以將車身提升到比普通E級更高的水平。有兩種特定的越野駕駛模式，它們可感測到光滑和粗糙的表面並做出相應的反應。雖然這不是真正的越野車，但這款汽車能夠比大多數車主敢於行駛的人行道行駛得更遠。在此E級中，可以更輕鬆地穿越土路，泥濘和積雪，而這種能力可能使其成為郵政編碼中的最愛，該郵政編碼結合了惡劣的天氣和較高的中位數收入。
除了稍微升高的座椅位置之外，全地形車的公路駕駛體驗與普通E450幾乎相同。信息娛樂系統和用戶界面也得到了顯著升級，但我們有一個特別的缺點：與以前的旋轉和滾動滾動旋鈕不同，新的控制台安裝式觸摸板缺乏操作感，需要進行不斷的校正和更多的駕駛員注意。至少中央屏幕是觸摸感應的，並且您不需要學習汽車專用的方言就可以使用基於雲的“ Hey Mercedes”語音命令系統。但是，我們聽說梅賽德斯-奔馳正在考慮將改款前的系統帶回某些市場，我們當然希望美國能躋身其中。
儘管柴油非常適合這種旅行車的姿態，但E450 All-Terrain上的混合直列六缸發動機也是非常吸引人的動力裝置。金合發娛樂城評價它發出柔滑的pur叫聲，它通過梅賽德斯-奔馳自產的9速自動變速箱輸出362馬力和369磅-英尺的扭矩，傳遞給所有四個車輪。還有一個名為EQ Boost的21馬力起動發電機，可通過增加184磅英尺的油壓來填補低端扭矩。儘管All-Terrain具有類似交叉的重量（4600磅），所有這些都可以轉化為快速反射，並在大約5.0秒內從零加速到60 mph的速度。在德國，最高時速為155 mph，但我們懷疑不可避免的全季節輪胎將成為將美國市場車型的最高時速保持在130 mph的藉口。
標準的空氣彈簧有助於使All-Terrain成為極為舒適的長途巡洋艦。設置在長毛絨方面，但這款車也很高興在彎道比賽。它也很寬敞。它長194.8英寸，比GLE級SUV長半英寸，可為所有座椅提供足夠的空間。好吧，也許第三排除外，它面向後方並從地板上折疊。最好將這兩個座椅用作高腳椅，孩子們可以用它們按照歷史悠久的旅行車方式在您身後的駕駛員面前做鬼臉。
與其他E-class一樣，道路和風噪聲也得到有效抑制，駕駛體驗也完全豪華。這些材料是高質量的，但我們感到遺憾的是，沒有任何內部選擇可以反映出所有地形的堅固性。我們的意思是，也許不提供軟管外穿的內飾，但可以肯定的是，他們可以將斧頭和蛇咬套件藏在某個地方，或者與Jack Wolfskin建立合作關係。金合發娛樂城評價在外面，顏色也是從普通的E級車上繼承下來的，而15輻輪圈的輪輻大約是輪圈的三倍，而輪圈應該意味著崎rough不平的戶外探險。如果戴姆勒提供一些土黃色的顏色和輪轂設計，使它們看起來更像是在家裡，那將是很好的。
金合發娛樂城評價很難說E450 All-Terrain是否會讓顧客再次愛上旅行車。但是我們認為它比常規旅行車有更好的機會。我們認為，吸引一些GLE客戶重新考慮他們需要騎行的高度是足夠的。我們預計當All-Terrain於今年年底向經銷商發售時，其定價將開始在70,000美元附近。
