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金合發娛樂城-2021年寶馬M3和M4原型車將更好地預測

金合發娛樂城更大的動力,完善的底盤以及持續提供的手動變速箱正是我們即將推出的量產版BMW M3和M4所希望的。

電動化對於寶馬 M部門將是一個巨大的改變,如果最激進的預測成真,那麼十年後的駕駛將大為不同。金合發娛樂城將我們視為懷疑主義者,但如果我們錯了,我們剛剛以原型形式駕駛的新型BMW M3和M4的確可能是最後一輛。

由寶馬在X3 M和X4 M中引入的S58雙渦輪增壓3.0升直列六缸發動機提供動力,下一代M3和M4最初將提供兩種形式,即後輪驅動。入門級車型將具有473馬力和六速手動變速箱,而競賽車型將獲得額外的30馬力,這可能彌補了ZF強制性八速自動變速器的額外重量。

將來,M3和M4 Competition車型將配備可選的全輪驅動系統,甚至更進一步,像過去一樣,看到更多的限量版也不足為奇。

直列六缸發動機由兩個渦輪增壓器強制供氣,因此令人難以置信地令人愉悅,金合發娛樂城它仍然發出我們喜歡這種發動機的甜美柔滑的聲音。在M3和M4的情況下,當然會通過帶有四個胖排氣管的高性能排氣系統進行放大。

在將手動變速箱M3與上一代M4背靠背驅動後,我們可以放心地說寶馬已經做得更好。轉向系統(針對M型號進行了獨特設計)非常精確,轉向非常敏捷,並且很容易將M3哄騙到漂移狀態。可以通過穩定性控制系統從全開到全關預先選擇後端的熱情。您可以選擇迅速減少漂移,讓它們前進到令人興奮的角度,也可以是甜甜圈,甜甜圈,甜甜圈。

所有M3和M4型號的前輪和後輪都將具有交錯和不同的車輪直徑。除了基本的275 / 40R-18前部和285 / 35R-19後部組合之外,還有可選的275 / 35R-19前部和285 / 30R-20後部設置。

像每輛現代M車一樣,還有很多設置。最後,無論您處於哪種駕駛模式,都可以關閉轉速匹配系統。金合發娛樂城我們寧願自己踩油門,尤其是使用如此光滑的離合器和變速桿組合。座艙直接取自常規的3系列和4系列,帶有一些M特定的圖形,以及與以前一樣的額外按鈕,可讓您直接捷徑至您喜歡的預配置設置。在原型中,我們更喜歡省力的轉向設置,中等懸架設置和激進的動力總成設置,而Sport和rev match的穩定性控制系統已禁用,非常感謝。但是,當我們有心情時,我們可能會選擇較大的排氣設置。胖胖的方向盤可提供出色的抓地力,而座椅在快速轉彎時可提供大量支撐。

儘管原型機仍被膠帶和包層遮蓋,但更寬的前後軌道清晰可見,可將這些型號與它們所基於的常規3系列和4系列區分開。M3和M4都可能會比普通級別的4系列佩戴更大的腎臟格柵。在線論壇將火上澆油,金合發娛樂城但我們希望寶馬車迷最終能夠以新的面貌和平相處。

雖然寶馬尚未準備好發表任何性能要求,但我們預計其零時速至60英里/小時的性能將在4秒以內,並且最高速度將限制為155 mph或180 mph,具體取決於配置。

入門級入門價格預計將保持在70,000美元左右,新車可能會在2021年初上市。新的M3和M4將繼續與Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio,Mercedes-AMG C63和Audi RS5競爭和雷克薩斯RC˚F。值得慶幸的是,在這個競爭激烈的階層中,寶馬仍然是唯一具有手動變速箱的汽車。

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