金合發娛樂城更大的動力，完善的底盤以及持續提供的手動變速箱正是我們即將推出的量產版BMW M3和M4所希望的。
電動化對於寶馬 M部門將是一個巨大的改變，如果最激進的預測成真，那麼十年後的駕駛將大為不同。金合發娛樂城將我們視為懷疑主義者，但如果我們錯了，我們剛剛以原型形式駕駛的新型BMW M3和M4的確可能是最後一輛。
由寶馬在X3 M和X4 M中引入的S58雙渦輪增壓3.0升直列六缸發動機提供動力，下一代M3和M4最初將提供兩種形式，即後輪驅動。入門級車型將具有473馬力和六速手動變速箱，而競賽車型將獲得額外的30馬力，這可能彌補了ZF強制性八速自動變速器的額外重量。
將來，M3和M4 Competition車型將配備可選的全輪驅動系統，甚至更進一步，像過去一樣，看到更多的限量版也不足為奇。
直列六缸發動機由兩個渦輪增壓器強制供氣，因此令人難以置信地令人愉悅，金合發娛樂城它仍然發出我們喜歡這種發動機的甜美柔滑的聲音。在M3和M4的情況下，當然會通過帶有四個胖排氣管的高性能排氣系統進行放大。
在將手動變速箱M3與上一代M4背靠背驅動後，我們可以放心地說寶馬已經做得更好。轉向系統（針對M型號進行了獨特設計）非常精確，轉向非常敏捷，並且很容易將M3哄騙到漂移狀態。可以通過穩定性控制系統從全開到全關預先選擇後端的熱情。您可以選擇迅速減少漂移，讓它們前進到令人興奮的角度，也可以是甜甜圈，甜甜圈，甜甜圈。
所有M3和M4型號的前輪和後輪都將具有交錯和不同的車輪直徑。除了基本的275 / 40R-18前部和285 / 35R-19後部組合之外，還有可選的275 / 35R-19前部和285 / 30R-20後部設置。
像每輛現代M車一樣，還有很多設置。最後，無論您處於哪種駕駛模式，都可以關閉轉速匹配系統。金合發娛樂城我們寧願自己踩油門，尤其是使用如此光滑的離合器和變速桿組合。座艙直接取自常規的3系列和4系列，帶有一些M特定的圖形，以及與以前一樣的額外按鈕，可讓您直接捷徑至您喜歡的預配置設置。在原型中，我們更喜歡省力的轉向設置，中等懸架設置和激進的動力總成設置，而Sport和rev match的穩定性控制系統已禁用，非常感謝。但是，當我們有心情時，我們可能會選擇較大的排氣設置。胖胖的方向盤可提供出色的抓地力，而座椅在快速轉彎時可提供大量支撐。
儘管原型機仍被膠帶和包層遮蓋，但更寬的前後軌道清晰可見，可將這些型號與它們所基於的常規3系列和4系列區分開。M3和M4都可能會比普通級別的4系列佩戴更大的腎臟格柵。在線論壇將火上澆油，金合發娛樂城但我們希望寶馬車迷最終能夠以新的面貌和平相處。
雖然寶馬尚未準備好發表任何性能要求，但我們預計其零時速至60英里/小時的性能將在4秒以內，並且最高速度將限制為155 mph或180 mph，具體取決於配置。
入門級入門價格預計將保持在70,000美元左右，新車可能會在2021年初上市。新的M3和M4將繼續與Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio，Mercedes-AMG C63和Audi RS5競爭和雷克薩斯RC˚F。值得慶幸的是，在這個競爭激烈的階層中，寶馬仍然是唯一具有手動變速箱的汽車。
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