金合發娛樂城這是德國汽車業首次亮相的一年，其中包括對梅賽德斯-奔馳S級轎車進行的罕見大修。毫無疑問，奔馳將全力以赴地追求奢華，而更新後的保時捷Panamera則更加註重性能。當然，有一些舒適性和便利性升級，但是當有630馬力的Turbo S時，誰會關心Apple CarPlay ？這甚至不是顫抖中最強大的Panamera。
金合發娛樂城當我們加入Panamera產品線副總裁Thomas Friemuth以及他的幾位頂級工程師在斯圖加特西南的黑森林山區進行後期測試時，我們就有機會探索經過修改的Panamera的才能。
我們看不到2021年模型的視覺變化，這些變化隱藏在輕微的偽裝下，但我們知道它們會適度。Turbo S有一個明顯的較低的前端，後端有一些細微的更新。現在，尾燈在Panamera的後部寬度上不間斷地行駛，而保時捷的字樣是三維的。所有型號均接受運動設計套件，以前是選裝套件，從根本上帶來了更具侵略性的下部車身覆層。三種新的車輪設計和兩種新的外部顏色完善了Panamera的外觀。
在內部，變化同樣微妙。新的方向盤強調了與911系列的相似之處，並且在木質裝飾領域中有一些新鮮的選擇。換檔撥片讓人感覺既堅固又昂貴，儘管我們很高興與911不同，仍然可以通過直觀的控制台式換擋器手動選擇檔位：向後拉動以升檔，向前推動為降檔。金合發娛樂城保時捷花了很長時間才能扭轉這種狀況，所以我們不得不讚揚他們默許地承認他們曾經在某件事上是錯的。
在技術方面，保時捷對其信息娛樂系統進行了升級，使其包括新的連接功能，例如Apple CarPlay。語音識別得到改善，系統速度更快，並且中央屏幕具有更高的分辨率。我們仍然有一些困擾。我們希望在駕駛員面前提供一個更靈活的顯示屏，也許是受Taycan啟發的顯示屏，如果Sport Chrono時鐘只要按一下按鈕就會消失，或者至少看起來不像這樣，這不會受到傷害。事半功倍。
Panamera動力總成的變化比外觀和內飾的調整更為重要。入門級3.0升V-6取代了2.9升V-6，額定功率為330馬力。金合發娛樂城它與Panamera 4S的發動機密切相關，該發動機保持相同的排量，但可以將功率提高到450馬力。除此之外，還有帶有Panamera Turbo 4.0升V-8的失諧版本的Panamera GTS。GTS的功率從453馬力提升到473馬力。
同時，以前額定為550馬力的Panamera Turbo消失了，為發燒友的終極Panamera：Turbo S帶來了620馬力的最高功率。此舉需要對發動機的內部運轉進行許多更改。活塞和曲軸經過升級，可以承受更大的渦輪增壓器的推動，而新的噴射器可以提供更多的燃料。甚至火花塞也很獨特。金合發娛樂城這是一筆可觀的投資，可以顯著提高性能。
然後是擴展的混合動力陣容，其中包括新的中級版本Panamera 4S E-Hybrid。該車位於入門級Panamera 4 Hybrid和Panamera Turbo S E-Hybrid之間。他們所有人都收到了17.9千瓦時的電池，以代替舊的14.1千瓦時的電池，從而使全電範圍提高了約30％（這反過來又將EPA額定電範圍提高到18英里）。較小的兩個型號基於2.9升V-6，而Turbo S E-Hybrid仍基於4.0升V-8。
入門級混合動力車將保持接近目前的462馬力輸出，而新款Panamera 4S E-Hybrid的額定功率為552馬力。Turbo S E-Hybrid從以前的680馬力升級，現在將突破700馬力的障礙，儘管保時捷尚未最終確定確切的輸出。但是，與非混合動力Turbo S不同，其V-8基本上保持不變。金合發娛樂城因此，我們認為發燒友的選擇很明確：為我們提供Turbo S，而無需重型混合動力技術。
所有發動機均與超快速八速雙離合自動變速器配合，除基本車型外，全輪驅動都是所有地方的標準配置。在我們的駕駛過程中，我們發現可以為陣容中的每台發動機做個案例，但是混合動力車比2020年款車型有了最大的飛躍，現在感覺更自然，並且在運動模式下提供了更具攻擊性的響應。
保時捷的工程師還關注Panamera的底盤，對自適應減震器和48伏主動防側傾系統進行了改進。可選的空氣懸架經過了重新調整，以在更溫順的環境中提供明顯更好的舒適性，儘管其輪廓較低，但仍適合接近7系列，A8和S級領域的後座空間，尤其是在長距離行駛的情況下。軸距版本。
在設置的另一端，Panamera在性能模式上變得更加激進，這無疑是對四門AMG GT和BMW M8 Gran Coupe等新競爭對手的回應。這款運動型轎車從不缺少性能，但是底盤系統的變化以及明顯更精確的轉向，應確保它保持動態競爭能力，並具有競爭對手所能提供的最佳性能。
金合發娛樂城通過北部黑森林稀疏的道路充電，Panamera變得異常敏捷和敏捷。在同一個角落，無論在急轉彎還是急轉彎處，都無法以這種精度定位其他同類汽車。取決於設置的穩定性控制系統，在啟動之前會帶來很多樂趣。有時候，在豪華車發布會上，一條包含狹窄道路的路線只能暴露出汽車的缺點。在Panamera，類似的道路突顯了其卓越的動態能力。
保時捷將繼續為Panamera提供三種車身選擇：常規，長軸距Executive和Sport Turismo旅行車。儘管下一代的開發已經開始，但未來的幾年中，當前的汽車將與我們同在。儘管緊身的德國四門轎車激增，但Panamera仍然是一個獨特的主張，將豪華轎車的舒適性與跑車的風範結合在一起。我們將在八月下旬看到它。
