金合發娛樂城研究新款GTS的波紋管雙渦輪增壓V-8發動機是駕駛員最為關注的保時捷卡宴SUV的底蘊。
2021年保時捷Cayenne GTS coupe的雙渦輪增壓V-8使其強大而快速。金合發娛樂城發現它巨大的排氣管聽起來很酷。但是，正是Cayenne產品線中最激進的底盤設置中集成了令人興奮的V-8，這使其表現出色。正如我們認為是大型保時捷 SUV 的駕駛者之選，中檔GTS轎跑車匯集了性能和價格之間的折衷，這是不容忽視的，直到您啟動並踩下油門踏板。那就不可能忽略了。
轎跑車和普通SUV車身樣式的最新Cayenne的GTS配方僅增加了保時捷零件倉中的一些新零件。金合發娛樂城發現與Panamera GTS一樣，SUV的4.0升V-8也是從Cayenne Turbo車型借來的，但最大增壓壓力卻有所降低，分別為11.6 psi和18.8 psi。馬力達到453，這使GTS距434馬力的Cayenne S比541 hp的Turbo更近。不過，GTS的457磅-英尺的扭矩比S的雙渦輪增壓2.9升V-6發動機高出52磅-英尺。在ZF 8HP八速自動變速器和全輪驅動系統是標準卡宴車費。
保時捷聲稱GTS車型比S車型重約200磅。配備Sport Chrono套件的版本以60英里/小時的速度行駛需要報價4.2秒鐘，該版本包括啟動控制，更寬鬆的Sport穩定性控制設置，儀表板安裝的秒錶計時器以及帶方向盤的行駛模式選擇器正常，運動，運動增強和個人設置。Sport Chrono是GTS轎跑車的標準配置，但傳統方背車型的售價為1130美元。考慮到我們測試的最後一台Cayenne S已經跑了4.2秒，達到了60秒，因此GTS的速度應該要快幾十倍。最高時速為168 mph。
Cayenne GTS（尤其是雙門轎跑車）的獨特之處在於，它採用了新的標準主動運動型排氣系統，該系統通過後保險槓每個角處的兩個深色排氣管開塞了4.0升發動機。如果您願意花大錢買一個GTS輕型套件，價格從$ 9140到$ 12,620不等，您還可以進一步提高GTS coupe的聲音水平，並添加經過特別調音的管道和消音器，它們可以從一對大號發動機中發出更大的發動機噪音，位於中心的橢圓形加農炮。金合發娛樂城認為輕型套件中還包括碳纖維車頂代替標準全景玻璃片，帶夏季輪胎的22英寸車輪，而不是全季節（或夏季可選）的標準21s車輪，塗有油漆的擋泥板，黑色外飾，碳纖維內飾和微麂皮包裹的方向盤。
將殘留鑰匙小塊轉到方向盤左側，GTS轎跑車將沉入深深的隆隆聲中，在休閒駕駛中過渡為緩和的咆哮聲。但是，在Sport或Sport Plus模式下將油門墊住-或通過12.3英寸中央觸摸屏獨立提示主動排氣-黃銅色的咆哮聲通過GTS降低了其貨物區域的隔音性能滲透到機艙中。我們的測試車是直接從德國發貨的，是歐洲規格的型號，因此我們的北美市場版本（沒有歐洲規格的汽油微粒濾清器）可能聽起來更糟。值得慶幸的是，保時捷避免在排氣裝置中添加過多的人工爆裂聲和撞擊聲，我們發現高速公路上幾乎沒有任何人在開車。
金合發娛樂城認為儘管GTS的速度非常快，但它的加速卻不如Turbo的猛烈，當4.0升轉速升至6800 rpm紅線時，它為您提供了更多的時間來吸收華麗的噪音。Cayenne變矩器自動檔的變速幾乎與Panamera保時捷PDK雙離合器變速箱的變速一樣快捷且無故障。對於嘲笑GTS微弱馬力額定值的V-8發燒友，保時捷將很快在Turbo和Turbo S E-Hybrid雙門跑車上提供GTS coupe的選裝運動型排氣管。
V-8帶有大管的附加劇場，使駕駛GTS轎跑車的樂趣變得更加輕鬆。保時捷的第三代Cayenne可以模仿運動型轎車。GTS的坐姿較低，可增強Cayenne的彎道能力。保時捷表示，在美國市場上使用標準可調節空氣彈簧的GTS車型比標準鋼彈簧Cayenne S車型低1.2英寸。保時捷的自適應PASM減震器和PTV Plus扭矩矢量系統以及大型鑄鐵製動轉子都是標準配置，前輪為15.4英寸，六活塞卡鉗，後輪為14.1英寸，四活塞鉗。較大的碳化鎢塗層（PSCB）和碳陶瓷（PCCB）制動裝置是可選的。
金合發娛樂城我們駕駛的GTS轎跑車還採用了Cayenne的48伏主動防傾桿和帶有可變Power Steering Plus的後橋轉向系統，兩者相結合可顯著增強低速機動性和高速穩定性。GTS轎跑車仍然是笨拙的事情，要在後道路上接近其大約1.00 g或更大的轉彎抓地力幾乎是不可能的。但是它的敏捷性對於SUV是不可思議的，並且在Sport模式下將它從狹窄的角落引導出來時，它的後端可能會滑動一點。身體控制是示例性的，即使在放棄快速過渡的過程中也是如此。保時捷的工程師對GTS電動助力轉向系統的校准進行了小幅修改，它的總體亮度較輕，隨著您輪流裝載底盤，其亮度可以有效提高。
Cayenne GTS除了發出聲音外，其出色的品質是其許多高科技系統與底槃無縫融合的方式。我們更希望使用較小的21英寸車輪來應對密歇根州崎不平的道路，但雙門轎跑車的輕量化套件需要22英寸輪胎，我們對此感到遺憾，因為它採用了骯髒的排氣系統。幸運的是，大多數表面的總體騎乘質量值得稱讚，唯一的刺耳聲音來自尖銳的高頻衝擊。
保時捷的其他GTS車型都裝飾有黑色外飾，而Cayennes也不例外。在內部，您會發現標準的深色拉絲鋁飾件和一些GTS徽標，以及用於座椅插入物，頂篷，中控台扶手和門板的麂皮絨。金合發娛樂城認為可以添加其他紅色或白色裝飾和對比色縫線，但不能與coupe的Lightweight包裝隨附的涼爽，復古的織物千鳥格座椅插件結合使用。很好地支持八向電動可調節運動座椅是標準配置，但可以升級為自適應18向單元或14向舒適度寶座。與保時捷其他GTS車型一樣，Cayennes捆綁了大量的標准設備，與之相對應的Cayenne S版本（根據型號而定）可節省約4000美元。
但是，GTS的處理仍然使昂貴的Cayenne變得昂貴-標準SUV的起價為108,650美元，轎跑車的起價為111,850美元。這些價格比同等的Cayenne S車型高2萬美元以上。並且請注意不要無所事事地襲擊保時捷的眾多選擇。我們駕駛的雙門轎跑車幾乎配備了所有可用的性能升級產品，包括軟關門，夜視功能，價值7000美元的Burmester立體聲音響和大約兩打其他訂單項，價格為162,760美元。當然，該選項卡的一部分是用於保時捷出色的矩陣LED前大燈的，在美國市場的汽車上沒有。但是我們的GTS仍然遠遠超出了價格點，我們放棄了一些裝飾，將注意力轉向了$ 133,250的Turbo coupe及其88馬力。
但是，金合發娛樂城對於願意花適度的錢花些錢買些更前衛和更具吸引力的潛在Cayenne S買家，GTS帶來了V-8的動力和操控性，超越了SUV的期望。與保時捷陣容中的其他GTS車型一樣，卡宴提供了誘人的性能和價值。如果您有紀律將價格保持在Turbo範圍之外，那麼這可能就是您所需要的Cayenne。
