金合發娛樂城認為新的Droptop F8的速度非常快，看起來似乎很有趣，但是卻比您預期的安靜。
當您購買敞篷跑車法拉利時，您所購買的只是內燃機表演的前排座位。好吧，至少應該如此。當一台710 hp的雙渦輪增壓3.9升V-8發動機如此接近時，您會聞到它散發出的熱量，您會期望當您將其停下來並排走排氣時，您的耳朵會在餘輝中響起。除此之外，金合發娛樂城新的2020 F8 Spider並沒有做到這一點。該法拉利配有耳塞。
當然不是字面上的。只是F8的引擎聲音並不令人討厭。在聲音頻譜上，我們將新款F8 Tributo的台式版本放置在保時捷911 Carrera和LamborghiniHuracánEvo之間。這是一個存在的好地方。但是，如果您曾經因自然吸氣的法拉利V-8的樹皮和好戰的聲音從代客托座上撕下來而轉過頭並放下頜骨，那麼它可能顯得有些成熟。雖然我們可以理解法拉利的尖叫聲，就像72年的《誰》，但我們應該注意，皮特·湯申（Pete Townshend）現在生活著永久性耳鳴。
F8的渦輪增壓器可能會使音量保持在不會損害您的聽力的水平，但是發動機的輸出功率遠遠超過了之前的自然吸氣法拉利V-8。488 Pista引入了F8的許多附加功能和許多修訂版。與去年的488 Spider相比，金合發娛樂城計算馬力提高了49匹，儘管扭矩增加了7磅-英尺。白痴們認為，以60英里/小時的時速加速到90英里/小時是高速公路上的一項性能測試，足以讓白痴下沉。發射控制可實現3.0秒以下的可重複性，達到60 mph。但是，儘管在整個轉速範圍內，牽引力都很強勁，但Spider卻缺乏最新911 Turbo S令人迷惑的加速度。與保時捷不同，當您將F8的V-8擰到其8000 rpm紅線時，會有一點刺激和咆哮。誤導某位大侯爵，虐待狂是有回報的。
金合發娛樂城認為除了低速時渦輪增壓滯後的提示外，加速器的撞擊提供了當下的好處。艱難地彎道剎車，並使用甩動車身的把手，喚醒了七速雙離合器自動變速器，該變速器在適當的時候開始自動降檔。如果您想讓自己更多地參與過程，可以在方向盤後面安裝立柱式撥片開關。
就像配樂一樣，F8的沉著也相當文明。磁流變阻尼器提供了輕鬆，無抖動的乘坐體驗。開始向F8施加壓力，阻尼器會根據需要變硬。敲一個中間的角，蜘蛛的鋁結構會短暫晃動，這是蜘蛛切除屋頂的唯一負面證據。
轉向力度比我們從488 Spider上回想的要高。較小直徑的方向盤可能在其中起作用，但是旋轉頭盔仍然不需要太多的肌肉。轉向信號燈，穩定控制設置，刮水器控制以及幾乎所有其他控制（除了方向盤上進行的氣候控制調整外）。金合發娛樂城認為與最新的雪佛蘭克爾維特不同，法拉利的內飾空間寬敞，通風，駕駛位置彷彿置身於汽車前方，距離道路僅數英寸之遙。
對於能夠使發布的速度限制提高三倍的東西，最好有一個更大的速度表。儘管有一個很大的數字讀數以km / h為單位的速度，但以mph為單位的讀數是在微波爐烤箱中顯示的。嘗試從Giallo Modena F8的方向盤向警察解釋。（Giallo是黃色的意大利語。）
任何罰款都不應該成為問題，因為F8 Spider需要302,500美元的參賽金。我們駕駛的汽車加起來驚人的$ 396,994。這是一個非常成人的價格，金合發娛樂城認為富人可能會喜歡它的日常使用以及避免耳聾。但是由於我們沒有希望很快擁有它的機會，因此請把我們作為希望V-8大聲喊叫的人中的一員。我們帶來了我們自己的耳塞。
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