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金合發娛樂城-2020年凱迪拉克CT4 450T缺乏完善

金合發娛樂城儘管比以前的ATS有所改進,但新的CT4彰顯了凱迪拉克為實現小型汽車的卓越所做的持續努力。

自從Antoine de la Mothe凱迪拉克於1701年成立底特律以來,似乎凱迪拉克一直在豪華緊湊型轎車領域苦苦掙扎。金合發娛樂城雖然時間不長,但是距通用汽車公司已經有40年了。奢侈品牌推出了Cimarron,以取代寶馬和奧迪的緊湊型轎車。惹怒的雪佛蘭騎士是如此失敗,以至於它將永遠與福特的埃德塞爾,龐蒂亞克的阿茲特克和阿斯頓·馬丁的小汽車一起成為傳奇的汽車尷尬之地。

在2020年凱迪拉克CT4的評論中提到 C詞似乎不公平。Cimarron是如此的崩潰,以至於Caddy舔了傷口近30年,將小型豪華轎車市場投降給了BMW,Mercedes和Audi。2013年,它終於通過後輪驅動的ATS重新投入使用,而這正是CT4故事的開始。凱迪拉克表示,其最新,最小,最便宜的轎車是全新的,但這有點困難。它更像是大量刷新的ATS。

新任務,舊機箱
當ATS試圖與寶馬3系和梅賽德斯C級緊湊型汽車並駕齊驅時,凱迪拉克表示,它正在放棄取代CTS 的新型更大CT5的角色。CT4已被重新分配,以承擔來自奧迪A3,寶馬2系列Gran Coupe和梅賽德斯A級等頂級品牌的前輪驅動小型車。

這使得CT4成為該級別中唯一的後驅轎車。金合發娛樂城它的底盤以及大部分外部尺寸(包括不變的109.3英寸軸距)均由ATS保留。Squint,看上去仍然很像它的前身,但凱迪拉克表示,所有鈑金都是新的,全長增加了4.4英寸。它的基本動力總成也很熟悉。Luxury,Premium Luxury和Sport內飾獲得了與基礎CT5相同的237 hp渦輪增壓2.0升渦輪增壓發動機和八速自動變速箱。

凱迪拉克已將3.6升V-6擱置為升級引擎。取而代之的是渦輪增壓的2.7升四缸發動機和10速自動變速器,該組合還用於其他通用汽車模型,包括雪佛蘭Silverado。金合發娛樂城額定功率為310馬力,扭矩為350磅-英尺,它是2500美元的高級豪華車型和CT4-V的標準選裝件,最高可達到325馬力和380磅-英尺。這些對於這個班級來說是很大的數字。凱迪拉克預計約有一半的CT4買家會選擇全輪驅動,這將使汽車增加130磅左右的重量,並且可在全系列範圍內使用。

動態不足

配備配備450T徽標的渦輪增壓2.7升發動機和後輪驅動裝置,我們的Premium Luxury測試車不乏動力。僅在1800 rpm時,它的扭矩就達到了平穩的水平,因此無需將其朝紅線方向移動。10速自動檔很高興將其保持在扭矩最大的位置。有槳式移位器,但您只會出於娛樂目的而使用它們,而並非出於沮喪。這也是該級別中唯一可以通過三個齒輪完成約翰·福特風格的倦怠的汽車。凱迪拉克表示,它可以在5.0秒內達到60 mph的速度,僅比CT4-V落後0.2秒,比凱迪拉克聲稱的基本2.0陞技術要快1.2秒。這比A3和梅賽德斯A220快,但與只有228馬力的BMW 228i Gran Coupe一致。

不幸的是,這種大型的四缸發動機空轉時會發出柴油的聲音,並且在轉速表的上半部令人震驚地轟鳴。聽起來像約翰迪爾(不是約翰·福爾(John Force))正在調節排氣系統。儘管有降噪系統和凱迪拉克通過音頻揚聲器“增強”了發動機的聲音,但噪音多於音符。聲音增強與車輛設置配對。Tour是默認設置,Sport幾乎難以忍受,然後是Stealth。你想要隱形。或耳塞。

它的起停功能也沒有達到應有的平穩程度,但其EPA額定值為20 mpg城市和30 mpg高速公路與該級別一致。我們在洛杉磯的混合駕駛平均油耗為26英里/加侖,比其綜合評分高2英里/加侖。

根據CT4首席開發工程師Dave Schmidt的說法,該結構比以前更硬,並且改善了機艙隔離,但是仍然需要做一些工作。金合發娛樂城車內並不是特別安靜,CT4的踏板在某些路面上會振動。只有CT4-V才能獲得GM的最新版電磁騎行控制系統,而我們的高級豪華測試車卻沒有看到它,它乘坐舒適,但有點浮空。

但是,當推入山丘時,會有一點浮子變得欠阻尼且不精確。拐角處的顛簸打亂了底盤,車身翻滾超出了預期。它以輕鬆,快速的速度勝任,特別是在快速,平穩的掃地機中,但這並沒有太大的樂趣。我們稱讚凱迪拉克將電池安裝在行李箱中以改善CT4的重量分佈,但全季節輪胎將極限保持在較低水平,儘管採用了後輪驅動佈局,但轉向可靠。對於那些尋求更好操控性的人,CT4 Sport車型配備了更堅固的減震器,這可能會改善問題。

智慧客艙

新的內飾是對ATS機艙的巨大改進。它不僅更具吸引力,而且生活起來更輕鬆,而且可以更好地利用內部空間。凱迪拉克用觸敏面板代替按鈕和旋鈕的實驗已經結束。CT4中的常規開關設備和控件工作得更好,更直觀。新座椅柔軟,但在250英里的一天中證明很舒適。金合發娛樂城對於這個班級來說,後座空間是平均水平,但這並不多。腿部空間仍然很緊。

所有的CT4都配備了8.0英寸的信息娛樂觸摸屏,凱迪拉克表示正在開發更大的屏幕。Apple CarPlay,Android Auto和車載Wi-Fi熱點是標準配置,而CT4則配備了通用汽車的新型數字車輛平台架構,該架構速度更快且可以進行空中更新。可以提供完整的駕駛員輔助設備,但基本豪華車型不提供大多數,而高級豪華車型則是選裝配件。凱迪的自動駕駛SuperCruise有望在今年晚些時候推出。

豪華版的起價為33,990美元,高級版的起價為38,490美元,使CT4躋身德國競爭對手之列。借助可選的動力總成和一長串其他軟件包,從導航和無線電話充電到自動緊急制動和平視顯示器的所有內容,我們的測試車達到了令人震驚的48,065美元。而且這個價格不包括天窗或電動後備箱。CT4的引擎蓋是用支撐桿而不是支柱撐起的,這似乎像是一分錢地捏。還有徽章的問題。凱迪拉克表示,這些數字突出了以牛頓米為單位的峰值扭矩輸出。使用2.7升發動機時,它的品牌為450T,但是發動機的扭矩為475 Nm。可以用熱風槍,牙線和10分鐘的時間來解決該錯誤。

金合發娛樂城自Cimarron通過雪佛蘭(Chevy)陳列室將凱迪拉克(Cadillac)的聲譽拖到了40年以來,該品牌仍在努力實現小型車的卓越表現。CT4提供了可靠的性能,其內部設計是一個飛躍,但是由於精緻的缺陷和令人失望的動態性能而受到破壞。這是一款不錯的小型轎車,但以高級豪華的外觀來說,它沒有它更精緻,更有趣的德國競爭對手。

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