金合發娛樂城儘管比以前的ATS有所改進，但新的CT4彰顯了凱迪拉克為實現小型汽車的卓越所做的持續努力。
自從Antoine de la Mothe凱迪拉克於1701年成立底特律以來，似乎凱迪拉克一直在豪華緊湊型轎車領域苦苦掙扎。金合發娛樂城雖然時間不長，但是距通用汽車公司已經有40年了。奢侈品牌推出了Cimarron，以取代寶馬和奧迪的緊湊型轎車。惹怒的雪佛蘭騎士是如此失敗，以至於它將永遠與福特的埃德塞爾，龐蒂亞克的阿茲特克和阿斯頓·馬丁的小汽車一起成為傳奇的汽車尷尬之地。
在2020年凱迪拉克CT4的評論中提到 C詞似乎不公平。Cimarron是如此的崩潰，以至於Caddy舔了傷口近30年，將小型豪華轎車市場投降給了BMW，Mercedes和Audi。2013年，它終於通過後輪驅動的ATS重新投入使用，而這正是CT4故事的開始。凱迪拉克表示，其最新，最小，最便宜的轎車是全新的，但這有點困難。它更像是大量刷新的ATS。
新任務，舊機箱
當ATS試圖與寶馬3系和梅賽德斯C級緊湊型汽車並駕齊驅時，凱迪拉克表示，它正在放棄取代CTS 的新型更大CT5的角色。CT4已被重新分配，以承擔來自奧迪A3，寶馬2系列Gran Coupe和梅賽德斯A級等頂級品牌的前輪驅動小型車。
這使得CT4成為該級別中唯一的後驅轎車。金合發娛樂城它的底盤以及大部分外部尺寸（包括不變的109.3英寸軸距）均由ATS保留。Squint，看上去仍然很像它的前身，但凱迪拉克表示，所有鈑金都是新的，全長增加了4.4英寸。它的基本動力總成也很熟悉。Luxury，Premium Luxury和Sport內飾獲得了與基礎CT5相同的237 hp渦輪增壓2.0升渦輪增壓發動機和八速自動變速箱。
凱迪拉克已將3.6升V-6擱置為升級引擎。取而代之的是渦輪增壓的2.7升四缸發動機和10速自動變速器，該組合還用於其他通用汽車模型，包括雪佛蘭Silverado。金合發娛樂城額定功率為310馬力，扭矩為350磅-英尺，它是2500美元的高級豪華車型和CT4-V的標準選裝件，最高可達到325馬力和380磅-英尺。這些對於這個班級來說是很大的數字。凱迪拉克預計約有一半的CT4買家會選擇全輪驅動，這將使汽車增加130磅左右的重量，並且可在全系列範圍內使用。
動態不足
配備配備450T徽標的渦輪增壓2.7升發動機和後輪驅動裝置，我們的Premium Luxury測試車不乏動力。僅在1800 rpm時，它的扭矩就達到了平穩的水平，因此無需將其朝紅線方向移動。10速自動檔很高興將其保持在扭矩最大的位置。有槳式移位器，但您只會出於娛樂目的而使用它們，而並非出於沮喪。這也是該級別中唯一可以通過三個齒輪完成約翰·福特風格的倦怠的汽車。凱迪拉克表示，它可以在5.0秒內達到60 mph的速度，僅比CT4-V落後0.2秒，比凱迪拉克聲稱的基本2.0陞技術要快1.2秒。這比A3和梅賽德斯A220快，但與只有228馬力的BMW 228i Gran Coupe一致。
不幸的是，這種大型的四缸發動機空轉時會發出柴油的聲音，並且在轉速表的上半部令人震驚地轟鳴。聽起來像約翰迪爾（不是約翰·福爾（John Force））正在調節排氣系統。儘管有降噪系統和凱迪拉克通過音頻揚聲器“增強”了發動機的聲音，但噪音多於音符。聲音增強與車輛設置配對。Tour是默認設置，Sport幾乎難以忍受，然後是Stealth。你想要隱形。或耳塞。
它的起停功能也沒有達到應有的平穩程度，但其EPA額定值為20 mpg城市和30 mpg高速公路與該級別一致。我們在洛杉磯的混合駕駛平均油耗為26英里/加侖，比其綜合評分高2英里/加侖。
根據CT4首席開發工程師Dave Schmidt的說法，該結構比以前更硬，並且改善了機艙隔離，但是仍然需要做一些工作。金合發娛樂城車內並不是特別安靜，CT4的踏板在某些路面上會振動。只有CT4-V才能獲得GM的最新版電磁騎行控制系統，而我們的高級豪華測試車卻沒有看到它，它乘坐舒適，但有點浮空。
但是，當推入山丘時，會有一點浮子變得欠阻尼且不精確。拐角處的顛簸打亂了底盤，車身翻滾超出了預期。它以輕鬆，快速的速度勝任，特別是在快速，平穩的掃地機中，但這並沒有太大的樂趣。我們稱讚凱迪拉克將電池安裝在行李箱中以改善CT4的重量分佈，但全季節輪胎將極限保持在較低水平，儘管採用了後輪驅動佈局，但轉向可靠。對於那些尋求更好操控性的人，CT4 Sport車型配備了更堅固的減震器，這可能會改善問題。
智慧客艙
新的內飾是對ATS機艙的巨大改進。它不僅更具吸引力，而且生活起來更輕鬆，而且可以更好地利用內部空間。凱迪拉克用觸敏面板代替按鈕和旋鈕的實驗已經結束。CT4中的常規開關設備和控件工作得更好，更直觀。新座椅柔軟，但在250英里的一天中證明很舒適。金合發娛樂城對於這個班級來說，後座空間是平均水平，但這並不多。腿部空間仍然很緊。
所有的CT4都配備了8.0英寸的信息娛樂觸摸屏，凱迪拉克表示正在開發更大的屏幕。Apple CarPlay，Android Auto和車載Wi-Fi熱點是標準配置，而CT4則配備了通用汽車的新型數字車輛平台架構，該架構速度更快且可以進行空中更新。可以提供完整的駕駛員輔助設備，但基本豪華車型不提供大多數，而高級豪華車型則是選裝配件。凱迪的自動駕駛SuperCruise有望在今年晚些時候推出。
豪華版的起價為33,990美元，高級版的起價為38,490美元，使CT4躋身德國競爭對手之列。借助可選的動力總成和一長串其他軟件包，從導航和無線電話充電到自動緊急制動和平視顯示器的所有內容，我們的測試車達到了令人震驚的48,065美元。而且這個價格不包括天窗或電動後備箱。CT4的引擎蓋是用支撐桿而不是支柱撐起的，這似乎像是一分錢地捏。還有徽章的問題。凱迪拉克表示，這些數字突出了以牛頓米為單位的峰值扭矩輸出。使用2.7升發動機時，它的品牌為450T，但是發動機的扭矩為475 Nm。可以用熱風槍，牙線和10分鐘的時間來解決該錯誤。
金合發娛樂城自Cimarron通過雪佛蘭（Chevy）陳列室將凱迪拉克（Cadillac）的聲譽拖到了40年以來，該品牌仍在努力實現小型車的卓越表現。CT4提供了可靠的性能，其內部設計是一個飛躍，但是由於精緻的缺陷和令人失望的動態性能而受到破壞。這是一款不錯的小型轎車，但以高級豪華的外觀來說，它沒有它更精緻，更有趣的德國競爭對手。
