金合發娛樂城研究GTS車型的底盤和行駛動力學為SUV提供了近乎跑車的體驗。
金合發娛樂城評價底盤工程師的工作艱鉅，而且工作量大為減少。騎乘品質始終與操控息息相關，工程師的工作是為車輛和客戶爭取和平。在駕駛了2020 Macan GTS之後，我們可以說保時捷的工程師因促成這種令人滿意的運動折衷而應獲得諾貝爾和平獎。
優點：平衡的底盤，像跑車一樣的轉向，精緻的騎行。
懸掛硬件沒有什麼特別的。Macan GTS標配空氣彈簧和保時捷主動懸掛管理（PASM）自適應減震器。兩者經過了調整，可以使破裂的路面平整，儘管選裝了21英寸帶有小側壁的車輪，但懸架從不墜落或在結構上發出難看的振動。金合發娛樂城按下安裝在控制台上的按鈕（或旋轉安裝在方向盤上的錶盤，這是價值1360美元的Sport Chrono套件的一部分），減震器剛好擰緊到足以發動攻擊的角落。金合發娛樂城評價在測試賽道上，米其林Latitude Sport 3輪胎在高達0.94 g的側向極限時仍保持穩定。
718 GTS似乎已經做出了反應靈敏且準確的轉向。我們的德國規格測試車配備了選裝的PSCB鎢塗層制動盤（3490美元），可以通過鏡面漆和白色制動鉗來識別。保時捷繼續採用該系統的踏板感。當它在Cayenne上首次亮相時，剎車被第一次咬住了。在GTS上，制動器以穩定且線性的行程進行反作用。70英里/小時的製動發生在類似跑車的155英尺處。
低：發動機缺乏競爭對手的動力和特點，後座較小，價格昂貴。
雖然我們喜歡Macan GTS的底盤，但動力總成卻不那麼令人鼓舞。GTS使用與Macan Turbo相同的雙渦輪增壓2.9升V-6 ，在GTS內飾中從434馬力降至375馬力。金合發娛樂城認為保時捷的V-6缺乏寶馬X3 M的雙渦輪增壓3.0升直列六缸發動機的特性和衝擊力，而梅賽德斯-AMG的雙渦輪增壓4.0升V-8發動機為GLC63提供了生氣。GTS在3.9秒內從零加速到60 mph，並以107 mph的速度在12.6秒穿越四分之一英里-Macan Turbo在這兩個方面都快0.4秒。那些出色的表現歸功於七速雙離合自動裝置的啟動控制系統，該系統在接合離合器之前將發動機調至4600 rpm。
Macan GTS的起價為72,650美元，比Turbo便宜12,300美元。檢舉員將能夠通過其塗黑的外部裝飾和前後帶彩色LED燈罩來區分Macan GTS。金合發娛樂城評價在內部，自2018年更新以來內部基本沒有變化。我們特別喜歡車門面板和中控台上的人造麂皮覆蓋物，以及更加激進的GTS獨家電動座椅的插入物。大量的選件等待著買家，我們的測試GTS裝備齊全，價格為98,160美元。
買家還必須接受Macan中較小的後排座椅。金合發娛樂城認為大人不會很舒服。但是，如果Macan取代了跑車，那麼這很容易折衷。如果您來自更寬敞的SUV，那麼在Macan GTS的後座空間上彎腰帶來的是出色的乘坐和操控折衷的獎勵，這對我們來說似乎是值得的。
