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金合發娛樂城-1998年保時捷911 Carrera與1998年雪佛蘭科爾維特

金合發娛樂城觀察優勝者:在紅色角落,是德國最新的輕量級競爭者。在藍色的角落,美國寄予了極大的希望。

從1998年5月的《汽車和駕駛員》開始。

金合發娛樂城ptt分析,我們知道這兩輛車的價格相差太遠(相差30多個大頭),在比較測試中不能認為它們是平等的競爭對手。但是,讓我們面對現實吧,這兩個國家已經在軌道上奮鬥了數十年,它們的共同點很明顯,他們顯然在同一任務中。

一方面,它們都是高性能的跑車,足夠實用,可以每天駕駛。你真的不能說蘭博基尼暗黑破壞神,甚至道奇 Vi蛇。該克爾維特和保時捷911也有著悠久的賽車傳統,這反過來又使他們納入有意義的性能,操控性,和耐久性的調整。

從以前的性能測試中,我們知道這兩輛車在數字遊戲中彼此領先。再加上這些汽車共享的巨型輪胎,制動器和高輸出引擎,很顯然,它們具有共同的目的和共同的吸引力。

當然,差異同樣深遠。的保時捷是安裝在後一鋼硬殼式車用一台六缸發動機,和克爾維特是玻璃纖維車與V-8發動機進行了前面。但兩者之間最重要的區別仍然是巨大的29,677美元的基本價格差異和每輛車享有的強大的黨派支持。這就是為什麼他們不可能被相同的目標買家交叉購物的原因。坦率地說,保時捷車迷可能不希望被看到死在克爾維特號上,領結車迷可能會將保時捷視為勢利者的跑車。但是,儘管價格和情緒存在巨大差異,我們仍想知道它們之間的比較。

第二名:保時捷911 Carrera

是的,它獲得了第二名,但讓我們直截了當。絕對可以肯定,911是兩者中最好的汽車。它對裝配質量和完整性有更好的整體印象。它的轉向具有更清晰的中央感覺(Vette有點模糊),並且其重量幾乎是高速工作的完美折衷。借助VarioCam氣門正時系統和可變容積的進氣管道,保時捷的發動機具有廣泛的動力分佈,並且其排氣音速為7000 rpm,比狼人滿月的how叫聲更快。

上乘:超級品質,出色的性能,敏銳的反應。

911的功率為296馬力,在不到五秒的時間內從靜止狀態擺脫了0至60英里/小時的衝刺,僅在13.5秒內就跑完了四分之一秒,在此過程中擊敗了克爾維特。它還可以使滑動墊更快地流通,從而產生0.93克的脖子拉力(維特得分接近0.90克)。

在唐·施羅德(Don Schroeder)熱情洋溢的小手掌中,911在加利福尼亞州Willow Springs賽道上彎彎曲曲的Willow街道在最佳賽段上比Corvette快了0.9秒。根據他的記錄,與Corvette相比,911在賽道上的感覺更輕,響應更靈敏。當然,其中一些原因是軸距短了12英寸,路緣重量比Vette短180磅,而其餘部分則與仔細調整底盤有關。金合發娛樂城ptt分析,911在街上也有一定的轉向不足,因此需要快速啟動/關閉油門程序才能弄清尾巴。但是在我們的緊急車道變更操作中,911的尾端確實略有伸出。它很快通過轉向操縱被壓制,並且在該測試中911的速度仍比Corvette快1 mph。

正如我們對911所期望的那樣,制動器堅固耐用且無衰減,踏板清晰易讀。以70英里/小時的速度停止時僅需170英尺,這比較重的科爾維特(Corvette)少了三倍,後者的輪胎也要大得多。

低點:可疑的室內設計,狹窄的座椅,高昂的價格。

不出所料,保時捷是堅固的汽車的典範,其控制裝置和踏板操作精確,無明顯傾斜。它的聲音和功能複雜且昂貴,我們注意到的唯一缺點是離合器對緩慢進行的加速測試中的加速測試所需的快速換檔做出了反應。我們還認為,採用新的換檔機構的換檔感覺是故意的,而不是流暢的。而且,直到冷啟動後它變暖為止,它實際上還很笨拙。

在公路上,保時捷具有針對高速工作進行校準的行駛能力,因此在中等速度的不平坦路面上行駛時感覺有點硬。不過,這是一個很好的折衷方案,車廂相當安靜,尤其是在平坦的道路上。但是,輪胎對紋理的敏感度很高,並且在某些粗糙的表面上咆哮很大。

在車內,昂貴的皮革和模壓表麵包圍著您,但是我們不確定灰色,木炭和細裂紋鉑金的組合是否像原始911一樣永恆。可以肯定的是,人體工程學的內部佈局與任何現代汽車一樣合理,因此更好。寬闊的乘客會發現座椅靠背有些狹窄。奇怪的是沒有一個真正的雜物箱,但是門上有很多儲藏空間,折疊式後排座椅靠背和像樣的前行李箱提供的行李空間也不錯。

結論:好的,如果您有現金。

金合發娛樂城ptt分析對於Corvette中的系統,我們更喜歡將手動前後座椅調節與電動靠背相結合,反之亦然。駕駛員在高速行駛時更可能希望更改其靠背的位置,因此這就是電動化的控件。儘管克爾維特(Corvette)的設備種類更長,但保時捷提供側面安全氣囊和後排座椅,無論是殘存的還是維特(Vette)都沒有的。總而言之,新款911是其傑出前輩的不二之選。但這比護衛艦貴得多。

第一名:雪佛蘭科爾維特

野兔和烏龜的寓言表明,您不必最快贏得一場比賽,所以就在這裡。我們發現Corvette的速度,操控性和駕駛樂趣相結合,足以以低得多的價格將大型Yank放在民意測驗的前面。

優勢:強大的動力傳動系統,平衡的底盤,駕駛樂趣。

金合發娛樂城認為實際上,從每小時100英里的時速來看,Corvette始終處於領先地位。儘管我們無法讓它像保時捷一樣難以啟動,也無法像本季度那樣快地運轉,但其強勁的5.7升LS1 V-8使其以100英里/小時的速度超越保時捷,並且一直在遠離那裡。它比911快半秒達到120 mph,比911快150 mph 3.6秒。

克爾維特(Corvette)也享有其他優勢。它的選裝三位置可變阻尼懸架在公路上的行駛比非可調式911底盤更柔和,儘管它確實增加了Vette的成本1695美元,並且無論如何都必須切換到其最牢固的位置以進行高速工作,該車的行駛速度與保時捷相同。不過,您仍然可以選擇。

克爾維特(Corvette)的座椅較大,似乎具有支撐作用,但我們為乘客座位的靠背感到煩惱,該靠背在不佔用人的情況下進行強力製動時會向前翻轉。具有諷刺意味的是,克爾維特(Corvette)的室內設計現已頗具歐洲特色,並且不像保時捷(Porsche)那樣冒險進入可疑的美學領域,因此儘管採用了粗俗的煙灰缸蓋成型之類的俗氣手法,但也獲得了不錯的成績。

金合發娛樂城觀察與保時捷相比,Corvette的坐姿更低,運動感十足,但進出還是很容易。模擬儀表既整潔又易於閱讀,但用途更廣泛,因為它們可以在英制和公制之間進行調整,而Vette則具有一個標准設備的駕駛員信息中心。

儘管方向盤可能不如911的清脆,但Corvette的駕駛樂趣無窮,其抓地力,相當中立的操控性,可預測的響應以及幾乎可以在任何時候轉向的動力都可以。它在街道上的行駛速度可能比保時捷慢了將近一秒,但維特車的尾巴向後滑得很寬,駕駛員可以笑得更寬,因此可以直衝直道。

低點:一些便宜的接觸。

它具有比911更大的扭矩,並且在捲起時可搖晃出著名的V-8雷聲。您始終知道它的大小-我們必須在換道時放棄一些最快的行程,因為後輪胎越過了圓錐。這不是因為汽車的滑行嚴重,而是因為您忘記了此吸盤的光束寬度。

在其他部門,維特也沒有像保時捷那樣緊緊地係緊。它的身體動作控制效果不佳,而且觸感也有些絲滑。但是只有一點點。而且,這種最新一代汽車的精緻水平足以使它始終處於競爭狀態,該領域將立即使以前的Vette失去資格。

當然,克爾維特(Corvette)比保時捷(Porsche)大,而且感覺到了。但幾乎​​沒有因此而遭受的障礙。只要看看所有測試圖有多接近即可。然後看看行李箱的大小。

雪佛蘭對方向盤的反應較慢,但推力不如保時捷。它的中立性被抓地力抵消了一點,雖然抓地力不如其他汽車那麼出色,但足以產生很大的轉彎力。

金合發娛樂城認為它也很快。如此之快,以至於當我們接近Vette的最高時速171 mph時,右側車窗被從其密封處吸走,並越過了打算將其固定的卡舌。如果您經常以每小時170英里的速度行駛,這可能是個問題。在保時捷中,無框窗戶會在您關閉車門時自動縮回,然後以任何速度(最高時速169 mph)緊緊密封。但是那東西花錢。

結論:有史以來最好的克爾維特,比911更有價值。

歸根結底,我們得出的結論是,是的,保時捷經過精心設計,能夠承受比我們最初想像的911更高的保護罩。但是科爾維特(Corvette)現在確實是一款出色的跑車,而在我們的書中,使保時捷成為更好汽車的質量和控制上的細微差別並沒有超過30輛。結果,護衛艦獲勝。

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