金合發娛樂城左手在11點鐘，右手在1點鐘，前臂筆直向下，肘部在方向盤底部。那個輪子靠著駕駛員的胸部。這是經典的早期皮卡車駕駛位置。沒有動力轉向和密閉駕駛室的卡車必須被駕駛。金合發娛樂城需要利用操縱桿來操縱，而且沒有空間將座椅向後推。這也是Icon公司對短床常規駕駛室1970 Ford F-100 4×4進行重新想像的硬核，高端，強迫性的Reformer的推動力。
喬納森·沃德（Jonathan Ward）的Icon品牌最初是他經典的豐田陸地巡洋艦維修和服務業務的分支。現在，它已超越精品店的地位，發展成為南加州的奢侈品牌。金合發娛樂城Singer對於保時捷911而言是什麼，Icon對1950年代初的舊福特野馬，雪佛蘭和GMC卡車，豐田FJ意味著什麼，這些都吸引了Ward的想像力或引發了一個經驗豐富的客戶的異想天開。
請記住，Icon所做的是重新設計，並為舊車添加了壓倒性的細節。Icon機器之所以令人讚嘆，是因為它們如此出色地工作。但是存在內置限制。
改裝舊車和卡車最容易的是，與新車相比，它們很爛。因此，使它們變得更好是一個非常簡單的命題：用更新，更好的東西替換陳舊的部分。對於這架F-100，首先要使用由Art Morrison Enterprises在華盛頓法夫生產的全新梯形框架。這是Icon在野馬隊下使用的框架的延伸版本，C / D於2013年將其驅趕回去。而那23英寸的拉伸效果很好。
金合發娛樂城像Icon Bronco一樣，F-100在所有四個角都使用Eibach螺旋彈簧。在前面，Dana 44實心軸由radius臂裝置和Panhard桿支撐。後部更堅固的Dana 60軸懸掛在四連桿系統上。Fox Racing的震動減緩了騎行動作。大型Brembo制動盤可以很好地進行製動。它們由Wilwood總泵和Hydratech助力器控制。車輪採用18英寸合金製成，與原始的鋼製漆面相似，並塗有原始的福特輪轂蓋。螺旋彈簧懸架的採用使得必須將床底板升高兩英寸以容納彈簧塔。（F-100與該時代的大多數四輪驅動皮卡一樣，最初都在前後裝有板簧。）
懸架系統實際上與Icon Bronco的懸架系統相同，但Bronco的軸距僅為92英寸。這款短床F-100在前後軸之間放115英寸。舒展的彈力使皮卡無論在公路上還是越野時都可以輕鬆自在地騎行。野馬經常腳尖走路，因此感到緊張。另一方面，F-100則安定下來並充滿信心。即使它可能犧牲了野馬（Bronco）的一些越野敏捷性，它也是一台更好的日常機器。
高架床地板也使在後軸後面和車架導軌之間安裝燃油箱變得更加容易。福特製造這輛卡車時，油箱就在長椅後面的駕駛室中，在那裡重擊會霧化燃油並可能點燃並焚燒乘員。不好。新的水箱更安全，並在床中使用填充物。
F-100同樣像Icon的Bronco一樣，由福特的5.0升DOHC 32氣門V-8驅動。野馬GT最突出的特點是，小狼V-8在2020年款小馬車中的額定功率為460馬力。Icon說，這輛卡車的版本額定功率為426馬力。沃德解釋說：“我們提高了扭矩曲線。” “我們已經變得非常擅長管理燃料圖。” 它的背後是福特AOD四速自動變速箱，該變速箱又為Advanced Adapters Atlas II兩速分動箱供油。接合四輪驅動系統會費力地拉動分動箱的變速桿，然後離開卡車以扭轉手動前輪轂上的旋鈕。
福特現在可能會在其轎車和卡車上出售10速自動變速箱，但AOD四速自動變速箱已經足夠好了。駕駛員將永遠不會錯過其他六個檔位。金合發娛樂城實際上，當今的高傳動比變速器關乎燃油經濟性等級，而不是駕駛方式。
福特在1967年車型年推出了這種車身樣式（第五代F系列），並做出了一些明智的設計決策。大翻蓋式引擎蓋覆蓋了擋泥板的頂部，因此邊緣沒有草率的面板間隙。車門周圍的滴水軌道繼續圍繞卡車的前部，以掩蓋任何車頂接縫。畢竟，福特在1970日曆年製造了626,585件這樣的東西，並以便宜的價格出售。工廠沒有時間愛撫每個車身面板。另一方面，喬納森·沃德（Jonathan Ward）則獲得了漂亮的薪水，以使這一榜樣變得完美。因此，他的商店花費了很多時間來完善面板的裝配，並用足夠的油漆將物體浸透以擊退火砲。金合發娛樂城沃德的工作人員從一輛狀態良好的1970年卡車開始，直到卡車閃閃發光後才停止動靜。
完整的保險絲一直延續到駕駛室內，出廠時似乎有些誇張。當旋鈕離開福特時，旋鈕從未如此閃亮，裝飾如此精確地定制，儀表從未如此清晰地標記和清晰易讀。使用Vintage Air組件的空調系統可保持物品涼爽，而短切的地毯則顯得柔軟，以致穿鞋很可惜。
土狼V-8栩栩如生，沉迷於的怠速。安裝在列上的移位器進入驅動器，F-100吠叫了一下，幾乎向前搖了搖。節氣門響應性好，制動器咬合力大，即使有些靜音，轉向也輕而精確。
金合發娛樂城這是卡車的主要缺點：仍然是1970年的福特駕駛室。在第一段中描述的駕駛位置不是選擇，而是必須的。根本沒有足夠的出租車能夠按21世紀的標準舒適。一個問題是，在當前的助力轉向系統中，修復後的備用方向盤的直徑太大，在無輔助轉向的情況下必定會很大。直徑減小兩英寸將使轉向的感覺更加現代，並為我們這些人在那兒打雷的大腿打開了空間。
當F-100投入生產時，空氣動力學是一門黑暗的藝術。滴水欄周圍有風聲，大的後視鏡也在那裡擋風。沒什麼好吸引人的，以免降低卡車的個性。但這也不是新的F-150國王牧場。
我們在這裡猜測，但是從零到60英里/小時的時間可能在高六秒範圍內。但是猛踩油門踏板並不是全部。這款F-100充滿信心，甚至脾氣暴躁，這是1970年製造的飛機所無法企及的。
暴露於越野條件是有限的。但是，我們也有充分的理由期望那裡有良好的舉止。
要重新設計21世紀的舊車，管理自己的期望是最困難的部分。使1970年的福特F-100變得更好是很容易的，但是它的性能卻受到限制。仍然有很多1970年。
金合發娛樂城Icon毫不害羞地收取其設計專業知識和製造技能。儘管確切的成本在Icon和它的客戶之間，但這輛卡車的建造費用大約增加了40萬美元。那可以買到一輛非常不錯的勞斯萊斯，但是當您可以購買F-100時，誰會想要呢？
