金合發娛樂城分析福特的頂級套件增強了Ranger的越野性能和外觀，但我們歡迎其8995美元的價格提供更多的改進和功能。
金合發娛樂城評價最近的降雨改變了徑跡。自上次我們開著卡車駛過這里以來，附近山峰的徑流與陣風一起加重了地形的嚴重性。車轍更大，沙質部分更深，新的岩石（大約有豆袋椅的大小）已經進入我們的道路。正如邁克·泰森（Mike Tyson）所說，“每個人都有一個計劃，直到他們被人咬住為止”，而莫哈韋沙漠（Mojave Desert）恰好落在了上勾拳上。
如果我們使用FX4越野套件駕駛標準版的2020年福特Ranger，我們無疑會在畫布上吐些血，並長出一組翅膀。但是，這款Ranger配備了Level 3 Off-Road套件，不僅增加了離地間隙，而且還增加了功率，一套32英寸BFGoodrich All-Terrain T / A KO2輪胎和一個前端撞錘。福特更喜歡稱粉末塗層的鋼製前保險槓。直到福特決定在美國出售Ranger Raptor並真正取代雪佛蘭Colorado ZR2，豐田Tacoma TRD Pro和吉普角斗士莫哈韋（Jeep Gladiator Mojave）為止，這與它的中型福特皮卡一樣具有越野能力。
這是各種各樣的續集。幾週前，金合發娛樂城評價我們回顧了現已上市的2020年福特Ranger Level 1，以及也巧妙命名的Level 2 Off Road套裝。福特表示，Level 3套件將於明年夏天上市，其中包括您在Level 1和2套件中獲得的所有東西（本質上是舉升和額外的動力），以及ARB提供的具有絞盤功能的保險槓，這是由Ford Performance追逐螺栓固定的機架床頭上有一個40英寸剛性LED燈條和一個福特Performance排氣管。附加的硬件不僅增加了功能，而且大大增加了拾音器的威嚇因素。當護林員裝滿鏡子時，轎車司機像受驚的孩子一樣ked騎。
所有這三個套件均包括懸掛硬件，可將Ranger的前端抬起約2英寸，使其姿態平整併增加離地間隙。新的比FX4強的前彈簧與Fox Racing減震器配對。但是，請勿將這些2.0英寸單管減震器與F-150 Raptor，Ranger Raptor，Toyota Tacoma TRD Pro或Jeep Gladiator Mojave 上安裝的功能更強的單元混淆。那些2.5英寸顯示器具有內部旁路和遠程儲存器，可進行更多控制。2級和3級流浪者還包括一套暗灰色的輪轂，配有265 / 70R-17的多節BFG。前部的離地間隙提高到11.8英寸，後部的間隙從8.9英寸上升到9.8。
福特汽車個性化經理馬克·威爾遜很快指出，減震是福特性能部門的工作，而不是福克斯公司的工作。這並不是他們最好的工作。在高速公路和大多數步道上，騎行都很牢固，後懸架（保留工廠的鋼板彈簧）將您踢出座椅。大人物和著陸點處理得當，但並不能像吸收地形一樣充分吸收地形，沿途對您和您的乘客造成了傷害。基本上，它是有彈性的，不能提供猛禽的順滑騎行。
您可以以30-35英里/小時的高速度穿越高速消防路，但是Ranger老化的底盤和駕駛室結構可追溯到2011年，就像它們被放置在油漆攪拌器中一樣顫抖。在崎，不平的路段上，由於前端猛烈的猛撲聲，您的步伐僅限於10 mph。如果速度更快，它會因碰撞停止而墜落，因此有遭受損壞的風險。
金合發娛樂城評價改裝的遊騎兵是一個有能力的登山者。即使在分動箱為兩輪驅動的情況下，您也可以鎖定後端並提升坡度，而在其他一些卡車上則需要四輪驅動。儘管其車輪行程和懸掛鉸接力落後於大多數競爭對手，但鎖定後差速器（FX4組件的一部分）和額外的離地間隙節省了培根。與普通遊俠相比，Level 3的進近角從28.7度提高到34.8度（在遊俠猛禽的32.5度基礎上有所改善），其突破角從21.5度提高到非常可觀的23.8度，在該指標上堪比吉普角斗士魯比康。儘管它仍然沒有前鎖差速器，這是Colorado ZR2和Gladiator Rubicon的標準配置，
儘管遊騎兵的地形管理系統缺乏專用的攀爬模式（奇怪的是，它包括一種用於草地爬行的模式），但鬥牛犬的前保險槓從根本上提高了其在岩石花園中航行的能力。它由0.2英寸的板製成，僅增加了卡車前部20磅左右的重量，其傾斜的角有助於暴露前輪胎，從而使它們可以爬上大障礙物。
不過請注意：與Tacoma TRD Pro前面的豐田鋁製厚實螺栓相比，該保險槓下方的防滑板是弱醬。薄鋼板確實覆蓋了福特的大部分前端，還有一塊保護了分動箱，但是後差速器是裸露的並且容易損壞。我們在岩石上將其刮擦並沿地面拖動了多次，沒有問題，但普通的越野跑者將需要一些售後裝甲。我們還巧妙地將那些Dyno Grey車輪圈了起來。金合發娛樂城認為他們的傾斜輻條看起來很棒，但是它們突出了輪胎胎側並很容易親吻岩石。在花崗岩上打磨合金的聲音不佳。
但是，當我們打沙洗時，升級的遊騎兵給人以家的感覺。這裡的騎行也很困難，但是Ranger敏捷，其快速轉向有助於輕鬆控制高速滑道。2級和3級套件還重新校準了皮卡的渦輪增壓2.3升直列四缸發動機，將升壓從19.5 psi增加到24.2 psi，馬力從270增加到315。扭矩從310磅-英尺升至370。此外，可用功率在rpm範圍內降低，EcoBoost的功率峰值更快到達1000 rpm，而其轉矩峰值降低500 rpm。您將需要使用91辛烷或更高的高級燃料來釋放額外的能量。
金合發娛樂城發現仍然存在一些空轉滯後，這在最慢的爬行動作中最為明顯。在鋪砌路面的情況下，2.3升總可提供足夠的推力，而10速變速箱則配備了合適的檔位，尤其是在運動模式下，該模式可長期保持較低的速比。排氣系統不會贏得任何格萊美獎，但不會像豐田的TRD系統那樣在高速公路上無人駕駛。
我們測試的最後一個Ranger四乘四在6.5秒內達到了60 mph的速度，在15.0秒內覆蓋了四分之一英里。這輛卡車應該接近匹配這些數字。福特表示，燃油經濟性也不應受到影響。威爾遜說：“在我的私人卡車上，超過8000英里行駛時，油耗下降不到0.5英里/加侖。” “而且我沒有養牠，而是享受它。”
預計大多數購買者將讓他們的福特經銷商或當地的四乘四商店進行骯髒的工作，但是您可以節省大量的划痕並自行安裝所有零件。它們適合任何2019或2020 Ranger四輪車。該套件甚至為DIYer提供了一種工具，可以重新調整車速表和里程表，以與較高的輪胎配合使用。
金合發娛樂城認為儘管懸架調整不完善，但Level 3越野套件確實提高了Ranger的性能。這輛卡車可能在途中把我們毆打了一下，但它駛過一條嚴重的令人討厭的小路，這是標準Ranger FX4無法解決的。令人失望的是，Level 3套件沒有包括用於前差速器的儲物櫃。威爾遜解釋說：“我們認為，這可能超出普通客戶使用簡單的手動工具就可以在車道上安裝的範圍。”
這也將推高價格，這已經炸毀了存錢罐。Level 3套件的價格為$ 8995（不包括安裝費用），是Level 2套件的兩倍，這是三者組合的最高價值。它把這輛Lariat-spec卡車的價格提高到55,905美元。那是F-150猛禽的錢。
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