金合發娛樂城根據NTSB的研究表明，與標準的汽油車相比，美國消防員需要對搭載電池的EV進行不同的起火技術，但是沒有理由報警。
- 美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）表示，美國在應對電動汽車火災方面毫無準備，這與汽油汽車火災相比需要採取不同的策略。
- 該機構的報告發現，有31％的消防部門不對電動汽車進行消防訓練，一半的消防部門表示，他們在撞車事故後未制定處理電動汽車的特殊協議。
- 但是請注意警告。美國有超過29,000個消防部門。該調查僅要求其中32個提供信息。
金合發娛樂城分析如果您已經閱讀《汽車和駕駛員》已有一段時間了，那麼您很有機會記得當2013年特斯拉Model S著火時的消息。或者說NTSB正在調查2019年特斯拉的起火。或者當保時捷Taycan起火時今年早些時候。
您可能還記得這些事情，因為電動車大火成為頭條新聞。當然，現實是，根據美國消防局（USFA）的數據，從2014年到2016年，美國每年平均發生171,500起高速公路車輛起火，其中絕大多數是汽油驅動的汽車。儘管如此，電動汽車對許多人來說仍然是一個嶄新的事物，當它們出現問題時，我們會注意到。汽車製造商在其電池組中內置了安全系統，包括在發生碰撞時迅速放電，但仍會發生火災，就像汽油動力汽車一樣。
這就是為什麼國家運輸安全委員會（NTSB）的新報告中包含一些令人震驚的數據的原因。最重要的是，美國一半的消防部門不准備應對電動汽車火災。金合發娛樂城根據統計實際上，有31％的人表示他們沒有對消防員進行混合動力或電動車輛的任何形式的專門培訓，並且有一半的人說他們沒有針對混合動力或電動車輛的碰撞後協議。
這很重要，因為撲滅不同類型的火需要採取不同的策略，而且燃燒的汽油箱與燃燒鋰離子電池袋不同。美國足球協會說，電動汽車著火“可能超過華氏5000度”，“由於水分子分解成爆炸性的氫氣和氧氣，加水或泡沫可能會引起劇烈的爆發”。電動汽車火災中還存在電擊和有毒煙霧的風險，這種風險是汽油火災中所沒有的，或者至少不會以相同的方式發生。因此，隨著美國電動汽車數量的增加，培訓急救人員以安全撲滅電動汽車之火非常重要。NTSB說，這還沒有發生。
儘管NTSB報告中的警告語令人震驚，但仍有許多警告需要考慮。金合發娛樂城分析首先是NTSB根據僅32個消防部門的調查得出此報告。美國足球協會表示，2018年美國估計有29,705個消防部門，因此距離代表性樣本還很遠。
其次，NTSB沒有透露消防部門的準備情況，但邏輯上認為，為北達科他州農村地區的消防員準備電動汽車起火的重要性不如加利福尼亞州的消防員。隨著電動汽車在全國范圍內變得越來越普遍，我們只能希望更多的消防部門獲得所需的培訓。
金合發娛樂城發現調查結果似乎也有些出入。例如，當被問及“當前正在對您的響應者進行混合動力電動/電動汽車的哪種培訓？” 10位受訪者說，他們沒有這樣的培訓。但是，接下來的問題是詢問各部門使用哪種工具進行此類培訓，所有這32種工具至少列出了他們正在使用的一種培訓工具。這兩件事都不是真的。
儘管有這些警告，但我們仍然可以從NTSB的這份報告中學到一些東西，那就是需要向急救人員學習如何安全地處理電動汽車火災。金合發娛樂城發現有新的工具可以幫助消防員保持安全，其中包括可以檢測到交流電或直流電的“熱棒”。如上面的視頻所示，美國國家消防協會報告說，消防員正在針對電動汽車起火情況使用新技術，例如昇高燃燒的汽車，使水可以到達整個電池組，或在汽車周圍建造水壩以將其浸泡在水里。而且，最重要的是，可以使用並且需要使用培訓協議。
