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金合發娛樂城-我們在2022年大眾高爾夫GTI中騎Shot彈槍

金合發娛樂城認為一個新的GTI還需要一年的時間,而大眾還沒有準備好讓我們開車,所以我們叫shot彈槍來儘早了解標誌性的第八代掀背車。

在涉及大眾GTI時,彈槍並不是我通常會選擇的座位。金合發娛樂城這是第八代車型,要到2021年下半年才能在美國經銷,而且大眾不會讓我開車。儘管如此,在接下來的一個小時左右的時間裡,我仍然擁有世界上最好的測試設備之一,並擁有一名司機。我會例外。

在填寫了足夠的文件以查看唐納德·特朗普的納稅申報表之後,我被允許進入大眾汽車在德國沃爾夫斯堡附近廣闊的埃拉-萊森試驗場的嚴密防護範圍內。金合發娛樂城說明大眾汽車駕駛動力學負責人Karsten Schebsdat接過方向盤。在我作為乘客的情況下,他沿一個看似永無止境的直道射擊了新的GTI平台:超順暢,四處車道寬闊,令人著迷的5.4英里長。

隨著GTI的數字儀錶盤顯示時速為155英里/小時,Schebsdat忙於解釋新GTI和它的前身在2015年美國車展上推出的車型之間在駕駛特性上的根本區別。說。“我們將更多的負載剛度轉移到了後部,這改善了平衡性並有助於其更好地跟踪。” 在講話時,他在中央顯示屏上點擊手指以在Sport方向上更多地更改“個人”駕駛模式。Schebsdat沒有發出警告,也沒有最微弱的舉升暗示,卻將轉向鎖旋轉了四分之一轉。他說:“它的反應靈敏,比以前更穩定。” 涉及的橫向力是巨大的。

“更多的運動,但我們期望達到相同的精緻度和拋光度。”

關於最新的GTI並沒有太多不熟悉的內容。但是感覺卻不同:它的動作更加熱情和運動,但我們期望達到的精緻和精緻程度相同。它仍然是前驅。2022年的車型與之前的車型基本運行相同的2.0升渦輪增壓直列四缸發動機(內部稱為EA888)。早期跡象表明,大眾將為GTI提供48伏混合動力系統,就像它在較小版本的Golf上一樣,但該品牌決定不與獲勝的方程式相提並論。現在,發動機在6200 rpm時可產生242馬力的功率,在1600至4300 rpm時可產生273磅-英尺的扭矩,在它所替代的型號上可產生14馬力和15磅-英尺的升力。

通過標準的六速手動變速箱或與我們所製造的原型一樣的七速雙離合器自動變速箱,方向盤上裝有換檔撥片。與以前的GTI相似,它有一個基於剎車的扭矩矢量系統,被大眾稱為XDS,還有一個電子控制的限滑差速器,又名VAQ。該公司至今還沒有在性能上付出很多,但是Schebsdat(致力於研發911 GT3 RS 4.0等備受讚譽的汽車)(997代的自然吸氣式頂峰)在保時捷賽車運動期間–建議新的GTI在直接加速方面接近於舊車型。這將使該自動版本的速度達到5.8秒60英里/小時的時間(對於配備手動模式的型號,則增加了半秒左右)。

金合發娛樂城認為動態行為同樣得到了仔細的發展。起點再次是大眾汽車的多功能MQB平台,該平台以提供同類產品中最高水平的改進而聞名。為此,新的GTI增加了鋁製前副車架代替了以前使用的鋼製單元。它不僅節省了七磅的重量,而且為轉向齒條和支柱前懸架提供了比以前更堅固的基礎。另外,新的軟件包據說可以改善轉向響應並提供強大的自定心力。

另一個關鍵發展是大眾的新型車輛動力學管理器(VDM)。它提供了一個集中式網絡來協調來自轉向,油門,變速箱和差速器的信息。它還將控制自適應阻尼器,該阻尼器可作為升級的動態底盤控制(DCC)系統的一部分提供。大眾聲稱,DCC的減震器調整速度更快,將改善車身控制和行駛狀況,並且,正如我們在高速行駛中所展示的那樣,它們將使整輛車總體上更具穩定感。對於喜歡不安的駕駛員,這方面也有個好消息:我們被告知我們將能夠在第八代GTI中禁用穩定性控制。

該公司表示,VDM還通過提供來自其他車輛系統(包括DCC減震器)的信息,從而增強了XDS扭矩矢量和VAQ差速器的有效性。根據Schebsdat的說法,“將驅動力分配給每個前輪比以前更加精細,並且取決於更多不同的因素。”

共有五種駕駛模式:雪地,舒適,生態,運動和個人駕駛,最後一種允許駕駛員選擇單點配置。懸架採用了與舊車型相同的多連桿後輪,此處的位置比新高爾夫的其他版本低。金合發娛樂城分析歐洲的標準輪轂為17英寸,儘管美國的買家會選擇18到19英寸。我們正在使用225 / 40R-18普利司通Potenza S005夏季輪胎滾動生產原型。

Schebsdat說:“我們不希望為了最終的性能而調整緊張的汽車,而要在任何可能的情況下都對駕駛員產生信心。” 目的是在第七代模型的堅實基礎上構建具有更高的內聚性,線性和敏銳性的機械組件與精緻的電子系統結合工作的方式。

在Ehra-Lessien的更多技術處理道路上,我們可以感覺到汽車動作的一致性-底盤固有的平衡性和更高的敏捷性。當它在運動模式下轉彎時,我們可以感覺到它的敏捷性,然後它的差速器靈巧地致力於最大化可用牽引力。輪胎具有出色的抓地力,使駕駛員能夠保持到頂點的動量,而不會感覺到汽車的邊緣。

金合發娛樂城觀察在賽道上特別苛刻的路段(其中有很多高頻顛簸),我們進入了一個恆定的半徑恆定轉彎處,而Schebsdat則使油門一直釘牢。他以某種方式設法將汽車精確地放置在內白線上,而沒有任何轉向矯正的感覺。我一直期望我們在上交時會感到印象深刻的購買減弱。沒有。儘管有強大的側向力,也沒有摩擦或轉向不足的跡象。

Schebsdat將更大的速度帶入下一個彎角,這是一個長長的空手道。突然,他抬起油門,再次將其搗碎。GTI後端的穩定性非常出色。即使有這種不休的挑釁,汽車仍會堅定地遵循期望的道路。

金合發娛樂城認為身體控制是新GTI的另一項真正優勢。該原型機在較慢的轉彎處表現出一定程度的傾斜,但是自適應減震器的改進功能可以在側傾裝置進入之前保持車身的初始運動。的確,GTI享受了平穩的操控性,而沒有對騎行造成重大犧牲。可以預見的是,這些基礎堅挺,但我們沒有遇到任何苛刻或崩潰。即使處於“舒適”模式,汽車仍保持受控狀態並令人印象深刻。

它可能不是同類產品中速度最快或功能最強大的汽車,但即將到來的Golf GTI(至少從我們坐的地方)已經超越了它的10座最佳獲獎汽車。從乘客的座位上,我們可以看到它保持了最佳GTI的敏捷性和響應能力,但是當被硬推時,它也始終保持穩定和穩定。距離我們自己落後要花費幾個月的時間,但我們有很強烈的感覺,第八代GTI將在長期備受推崇的熱門孵化場中再創佳績。


GTI設計提示:舊的,新的,借用的和紅色的

即將到來的GTI建立在標準的第八代高爾夫上,大眾汽車設計總監克勞斯·比紹夫(Klaus Bischoff)稱其為更具楔形的形狀,具有延伸的比例。

艙口蓋上的關鍵元素之一是標誌性的紅色高光,該紅色高光橫穿汽車前大燈和薄格柵上方。白色的LED燈帶直接位於燈的下方,並從一個燈延伸到另一個燈。Bischoff表示,該圖形有助於突出新車的寬度,並使其比舊模型“更自信”。

另一個值得注意的元素是GTI的前保險槓。它採用黑色蜂窩狀下部,每側都有可選的五元素霧燈。

在車身的更遠處,2022車型在前翼子板內以及門下方的黑色門檻元件中具有一個微妙的徽章(或Bischoff稱之為“ Flitzer ”)。車尾以GTI專用尾燈和醒目的徽章為特色。與標準的高爾夫後保險槓不同,GTI為寬間隔的雙排氣管做出了規定。

金合發娛樂城分享該車採用與其他新高爾夫相同的內飾,儘管具有特定於車型的慣常風格和紅色亮點。有一個帶有GTI圖形的數字儀表顯示器,購買者可以選擇10.0英寸的信息娛樂屏幕。保留了傳統的格子呢座椅,但是它們具有一種稱為“ Scalepaper”的新樣式。Bischoff將其描述為比舊版GTI的格子佈更加數字化。另外,前排座椅還具有支撐作用,現在具有集成式頭枕。

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